Co to jest terminal T5?
W 2024 roku nale偶膮ca do PGE i 脴rsted sp贸艂ka Elektrownia Wiatrowa Baltica
2 oraz nale偶膮ca do Baltic Hub sp贸艂ka Istrana, podpisa艂y umow臋 dzier偶awy
przestrzeni portowej, na kt贸rej powstanie terminal instalacyjny T5 dla
morskich farm wiatrowych.
PGE i 脴rsted wykorzystaj膮 go do magazynowania, wst臋pnego monta偶u oraz
instalowania na morzu element贸w turbin dla projektu Baltica 2.
Na ponad 21 hektarach powstan膮 powierzchnie o podwy偶szonej no艣no艣ci
niezb臋dne do realizacji projekt贸w offshore. Koncepcja i kszta艂t
terminala pozwoli na jednoczesne wykorzystanie ca艂kowitej d艂ugo艣ci
nabrze偶y obejmuj膮cych dwa stanowiska za艂adunkowe dla statk贸w
instalacyjnych typu jack-up, nabrze偶e roz艂adunkowe i ramp臋 do roz艂adunku
statk贸w transportowych typu ro-ro.
Gdzie jeste艣my z budow膮 tego terminala?
Pod koniec 2025 roku prace na budowie terminala T5 by艂y niezwykle zaawansowane.
W listopadzie zrealizowano kluczowy etap projektu, jakim by艂o
zako艅czenie rob贸t zasypowych i osi膮gni臋cie drugiego kamienia milowego w
terminie kontraktowym. Intensywnie prowadzono roboty 偶elbetowe na
nabrze偶ach outbound (p艂yty fundamentowe i oczepy) oraz inbound (oczepy),
r贸wnolegle z pracami palowymi w technologii CFA, prowadzonymi w trybie
24-godzinnym przy udziale trzech palownic. Kontynuowano r贸wnie偶
wzmocnienia pod艂o偶a w technologii RIC, czyli zag臋szczania i wzmacniania
gruntu za pomoc膮 m艂ota hydraulicznego, oraz budow臋 nasyp贸w
przeci膮偶eniowych, kt贸rych zadanie jest podobne 鈥 konsolidacja
s艂abono艣nych grunt贸w pod budow臋 terminala. W tym samym czasie zesp贸艂
przygotowywa艂 instalacje i weryfikowa艂 projekt nawierzchni drogowej na
specjalnie przygotowanym poletku pr贸bnym.
Wchodzimy w okres wiosenny
Aktualnie, po trudnym okresie spowodowanym niskimi temperaturami i
intensywnymi opadami 艣niegu, wznowiono prace r贸wnolegle na wszystkich
frontach (nabrze偶a outbound, inbound i temporary) w zakresie rob贸t
偶elbetowych. Zmobilizowano dodatkowe zespo艂y robocze, dywersyfikuj膮c
prace na oczepach i p艂ytach 偶elbetowych. Zastosowano tak偶e technologi臋
usuwania warstw zmarzliny, co umo偶liwi艂o kontynuacj臋 wzmocnie艅 gruntu w
technologiach HEIC (du偶a energia uderze艅), RIC, kolumn 偶wirowych oraz
budow臋 kolejnych nasyp贸w przeci膮偶eniowych.
Zima spowodowa艂a spowolnienie i miejscami zatrzyma艂a cz臋艣膰 front贸w
rob贸t, jednak na prze艂omie lutego i marca 2026 roku zespo艂y NDI oraz
podwykonawc贸w zmobilizowa艂y si艂y, wzmacniaj膮c tempo prac, by zapewni膰
ci膮g艂o艣膰 realizacji projektu.
Dzi臋ki temu, 偶e wykorzystywali艣my ka偶d膮 okazj臋 do podgonienia rob贸t,
mimo bardzo niekorzystnych temperatur, byli艣my w stanie przygotowa膰
front pod roboty zbrojarskie, kt贸re w tym momencie mo偶emy realizowa膰.
Jeste艣my w stanie zmobilizowa膰 dodatkowe zespo艂y robocze, zar贸wno
maszyn, jak i ludzi, a dzi臋ki temu mo偶emy prowadzi膰 prace w kilku
miejscach jednocze艣nie 鈥 m贸wi 艁ukasz Jagalski, Zast臋pca Kierownika
Budowy z Grupy NDI.
Trwaj膮 prace w zakresie wykonywania nasyp贸w pod konstrukcj臋 terminala, a
jednocze艣nie otwierane s膮 nowe fronty pod roboty drogowe. Rozpocz臋to
r贸wnie偶 zasadnicze prace instalacyjne w bran偶y elektrycznej oraz w
zakresie kanalizacji sanitarnej i deszczowej.
W najbli偶szym czasie czeka nas zako艅czenie rob贸t drogowych, zako艅czenie
rob贸t 偶elbetowych i rozp臋dzenie prac zwi膮zanych z warstwami
konstrukcyjnymi dla docelowej nawierzchni 鈥 dodaje 艁ukasz Jagalski.
Jednocze艣nie prowadzone b臋d膮 prace instalacyjne oraz monta偶 wyposa偶enia
hydrotechnicznego, co pozwoli utrzyma膰 p艂ynno艣膰 harmonogramu i zapewni膰
sprawny post臋p budowy terminala.
Tak szeroki zakres r贸wnolegle prowadzonych rob贸t pokazuje nie tylko
zaawansowanie inwestycji, ale i dobr膮 organizacj臋 zespo艂贸w
podwykonawczych. Terminal T5 konsekwentnie zbli偶a si臋 do zako艅czenia
kolejnych etap贸w realizacji. Budowa prowadzona jest na zlecenie sp贸艂ki
Istrana, a wsp贸艂finansowana ze 艣rodk贸w europejskich w ramach programu
KPO oraz przez Polski Fundusz Rozwoju. Generalnym Wykonawc膮 jest Grupa
NDI.
cire.pl