Bierze w nim udzia艂 13 wiod膮cych partner贸w z 10 kraj贸w, a prace potrwaj膮
do ko艅ca 2028 roku. Koordynatorem projektu jest esto艅ska organizacja
pozarz膮dowa CIVITTA Foundation, b臋d膮ca cz臋艣ci膮 grupy doradczej CIVITTA
Group.
Projekt ANGeLiC (ALD-protected Next Generation Lithium-Sulphur Battery
Cell) zajmuje si臋 jednym z kluczowych wyzwa艅 w walce ze zmianami
klimatycznymi: opracowaniem bezpieczniejszych, bardziej wydajnych i
zr贸wnowa偶onych baterii do pojazd贸w ci臋偶kich, takich jak ci臋偶ar贸wki i
autobusy. Pojazdy te odpowiadaj膮 za oko艂o 28% emisji CO鈧 zwi膮zanej z
transportem, mimo 偶e stanowi膮 jedynie 2% pojazd贸w na drogach Europy.
Projekt otrzyma艂 dofinansowanie w wysoko艣ci niemal 5 mln euro i jest
sfinansowany w ca艂o艣ci przez program Horyzont Europa.
Celem projektu jest opracowanie baterii litowo-siarkowych, kt贸re maj膮
du偶o wi臋ksz膮 g臋sto艣膰 energii ni偶 baterie litowo-jonowe. Przez to mog膮
by膰 lepszym 藕r贸d艂em zasilania (umo偶liwi膰 wi臋kszy zasi臋g) dla samochod贸w
elektrycznych.
鈥濱ch g臋sto艣膰 energii sprawi, 偶e ich niska masa w stosunku do pojemno艣ci
umo偶liwi stworzenie pierwszych wi臋kszych samolot贸w elektrycznych.
Baterii litowo-siarkowych na razie jeszcze nie ma na szersz膮 skal臋
komercyjn膮. Istniej膮ce prototypy s膮 rozwijane przez liczne instytucje
naukowe i firmy na 艣wiecie, ale bazuj膮 one na do艣膰 drogich oraz ma艂o
bezpiecznych materia艂ach, w dodatku trudnych w recyklingu, produkcji, a
same baterie dzia艂aj膮 relatywnie kr贸tko. Celem projektu ANGeLiC jest
wi臋c stworzenie baterii litowo-siarkowych, kt贸re b臋d膮 dzia艂a膰 d艂ugo -
przynajmniej tyle, co wsp贸艂czesne baterie litowo-jonowe鈥 鈥 t艂umaczy dr
hab. in偶. Leszek Niedzicki, prof. uczelni, z Wydzia艂u Chemicznego PW.
Dodatkowo maj膮 mie膰 co najmniej parametry aktualnego stanu techniki, ale
b臋d膮 korzysta艂y z ta艅szych, bezpieczniejszych, 艂atwiejszych w produkcji
i recyklingu materia艂贸w. W praktyce b臋dzie to polega艂o na u偶yciu nowych
technik produkcji, jak ALD (osadzanie pojedynczych warstw atomowych na
elektrodach w celu ich zabezpieczenia i wyd艂u偶enia ich 偶ycia),
zastosowania dodatk贸w do elektrolit贸w oraz u偶ycia elektrolit贸w
polimerowych. Baterie litowo-siarkowe z elektrolitem polimerowym zasil膮 w
przysz艂o艣ci nasze samochody elektryczne, ci臋偶ar贸wki, a nawet samoloty
elektryczne.
鈥濨臋d膮 mog艂y
by膰 te偶 u偶yte wsz臋dzie tam, gdzie dot膮d stosuje si臋 baterie
litowo-jonowe - ma艂e urz膮dzenia mobilne, magazyny energii. Dzi臋ki du偶o
wi臋kszej g臋sto艣ci energii urz膮dzenia b臋d膮 dzia艂a艂y d艂u偶ej, a pojazdy
b臋d膮 mia艂y wi臋kszy zasi臋g na jednym 艂adowaniu. Jednocze艣nie baterie
litowo-siarkowe nie potrzebuj膮 do produkcji rzadkich surowc贸w, takich
jak kobalt czy nikiel. To powoduje wi臋ksz膮 niezale偶no艣膰 produkcji w
Polsce i w UE - posiadamy w艂asne zasoby siarki, np. w Tarnobrzegu鈥 鈥
wyja艣nia prof. Niedzicki.
Baterie litowo-siarkowe docelowo powinny te偶 wyra藕nie ta艅sze w produkcji
masowej - siarka zast臋puj膮ca metale jest znacznie ta艅sza, jest ponad
100 razy ta艅sza ni偶 kobalt. Natomiast dzi臋ki u偶yciu elektrolit贸w
polimerowych baterie litowo-siarkowe zapewni膮 wi臋ksze bezpiecze艅stwo (s膮
niepalne), a tak偶e u艂atwi膮 p贸藕niejszy recykling surowc贸w. Dzi臋ki u偶yciu
polimerowych elektrolit贸w baterie powinny s艂u偶y膰 nam znacznie d艂u偶ej w
latach, bez potrzeby wymiany baterii, co zw艂aszcza jest istotne w
pojazdach.
Politechnika Warszawska zosta艂a zaproszona do udzia艂u w projekcie ze
wzgl臋du na wieloletnie do艣wiadczenie w rozwijaniu i opracowywaniu nowych
elektrolit贸w do nowoczesnych ogniw galwanicznych. Ze wzgl臋du na
specyfik臋 i cele projektu potrzebne s膮 nowe rozwi膮zania, kt贸re nie s膮
dost臋pne komercyjnie, a zesp贸艂 z Wydzia艂u Chemicznego Politechniki
Warszawskiej od lat opracowuje nowe rozwi膮zania na w艂asnych
technologiach, szyte na miar臋.
鈥濺ol膮
Politechniki Warszawskiej w projekcie b臋dzie opracowanie zar贸wno
dodatk贸w do elektrolit贸w, jak i elektrolit贸w polimerowych. Elektrolity
polimerowe opracowywane w PW r贸偶ni膮 si臋 istotnie od stanu techniki
dzi臋ki u偶yciu w艂asnych unikalnych soli litowych, w rozwoju i
opracowywaniu kt贸rych zesp贸艂 z PW si臋 specjalizuje. Na 艣wiecie w bran偶y
u偶ywa si臋 jedynie 4-5 soli, gdy偶 tylko tyle spe艂nia wymogi przemys艂owe.
Politechnika Warszawska stosuje kolejne 4-5 soli na w艂asnych patentach鈥 鈥
podkre艣la prof. Niedzicki.
Dodaje, 偶e 鈥瀢 projekcie Politechnika Warszawska odpowiada za opracowanie
elektrolitu, opracowanie i wyprodukowanie soli litowych do elektrolitu,
a tak偶e dodatk贸w, w tym cieczy jonowych, r贸wnie偶 opartych na naszych
technologiach. W ramach bada艅 b臋dziemy testowali nasze elektrolity z
pozosta艂ymi komponentami ogniwa, jeste艣my te偶 wsp贸艂odpowiedzialni za
testowanie dodatk贸w usprawniaj膮cych dzia艂anie baterii.鈥
Zesp贸艂 z Politechniki Warszawskiej w ramach projektu ANGeLiC rozwija
sw贸j know-how o elektrolity sta艂e do baterii litowo-siarkowych. Dzi臋ki
udzia艂owi w projekcie zesp贸艂 ma szans臋 na zwi臋kszenie wiedzy o swoich
materia艂ach i ich dzia艂aniu z nowymi generacjami elektrod, w tym
wytwarzanych najnowszymi metodami, takimi jak ALD i MLD.
cire.pl