Rorowiec o d艂ugo艣ci 200 m b臋dzie m贸g艂 pomie艣ci膰 7 tys.
samochod贸w. Maksymaln膮 wysoko艣膰 105 m jednostka b臋dzie mia艂a, gdy
zostanie w pe艂ni roz艂o偶onych pi臋膰 80-metrowych pionowych "偶agli
skrzyd艂owych".
"To oczywi艣cie zakwestionuje nasze
przyzwyczajenia, kiedy ten statek b臋dzie p艂ywa艂 po oceanie i wygl膮da艂
jak dziwny ptak" - powiedzia艂 Wallenius Marine dyrektor operacyjny Per
Tunell, partner konsorcjum - "Jeste艣my na dobrej drodze, aby umo偶liwi膰
zwodowanie i uruchomienie tego statku pod koniec 2024 r."
Konsorcjum
stwierdzi艂o w o艣wiadczeniu, 偶e przep艂yni臋cie p贸艂nocnego Atlantyku
zajmie jednostce ok. 12 dni, w por贸wnaniu z 8 dniami dla statk贸w
konwencjonalnych.
"Technologia 偶agli skrzyd艂owych jest do艣膰
podobna do skrzyde艂 samolot贸w" - powiedzia艂 Carl-Johan Soder, architekt
Wallenius Marine, dodaj膮c, 偶e redukcja emisji o 90 proc. zosta艂a
oszacowana po przep艂yni臋ciu p贸艂nocnego Atlantyku ze 艣redni膮 pr臋dko艣ci膮
10 w臋z艂贸w.
Statek jest wyposa偶ony w silniki nap臋dzane paliwem w
przypadku wchodzenia i wychodzenia z port贸w oraz jako wsparcie przy
bardzo s艂abym wietrze.
Opr贸cz Wallenius Marine konsorcjum obejmuje Szwedzki Kr贸lewski Instytut Techniczny i firm臋 konsultingow膮 SSPA.
Projekt jest wsp贸艂finansowany przez Szwedzki Urz膮d Transportu.
cire.pl