Według relacji dziennika obecnie na Bałtyku funkcjonują tylko dwie instalacje zaopatrujące statki w paliwo LNG, jedna Sztokholmie, druga w Turku, a w ocenie specjalistów w perspektywie najbliższych kilku lata należy się spodziewać zdecydowanego wzrostu zapotrzebowania na to paliwo. Wynika to z faktu wprowadzenia w życie z początkiem 2015 r. unijnych regulacji ograniczających emisję tlenków siarki przez statki.

Jak czytamy w "Rzeczpospolitej", w ocenie analityków polskie porty mogą w stać się w regionie Morza Bałtyckiego głównymi ośrodkami tankowania statków paliwem LNG. Według dziennika rozwijaniem takiej działalności zainteresowane są między innymi PGNiG, Duon, Barter oraz Gaspol. Ta ostatnia firma współpracuje już w tej dziennie z gdańską stocznią remontową zaopatrując w LNG szwedzkie promy. Umowę na obsługę tankowania statków paliwem LNG z Portem Gdańsk ma z kolei firma Barter.

Póki co tankowanie, które w branży nazywane jest fachowo bunkrowaniem, odbywa się bezpośrednio z cystern, ale firmy deklarują, że przy zwiększeniu zapotrzebowania zainwestują w stacje tankowania. Gaspol chciałby zrealizować taką inwestycje przy Gazoporcie w Świnoujściu, podobne plany ma PGNiG.

www.cire.pl