Do tej pory rafineria Grupy Lotos w Gdańsku nie przerabiała ropy naftowej dostarczanej koleją. Spółka przygotowuje się do tego realizując inwestycję budowy nowego terminalu rozładunkowego. Inwestycja jest realizowana od marca br.. Powstaje m.in. tor rozładunkowy, pomost do obsługi 12 cystern, pompownia oraz rurociągi. Na placu budowy wykonano już m.in. betonową, szczelną tacę o długości 154 m i szerokości 5,5 m, wraz z torowiskiem, przez którą węglowodory nie mogą przeniknąć do gruntu.

- Stanowisko rozładunku będzie uniwersalne, czyli będzie można rozładowywać cysterny różnej wielkości, od krótkich 12-metrowych po najdłuższe, eksploatowane w Polsce. I nie tylko z ropą, ale też z innymi produktami, zarówno lekkimi, jak i ciężkimi - wymagającymi podgrzewania - mówi Ryszard Plata z Biura Realizacji Inwestycji, kierujący tym projektem. Do tych produktów należy ciężki olej opałowy (pozostałość próżniowa), który może być importowany po wybudowaniu instalacji opóźnionego koksowania w ramach projektu EFRA.

Harmonogram projektu przewiduje start rozładunku ropy naftowej w nowym terminalu 1 stycznia 2015 r.

W nowym terminalu będzie prowadzony rozładunek ropy naftowej z kopalni PGNiG w Lubiatowie. Ma być ona ładowana do cystern kolejowych w terminalach kolejowych oddziału PGNiG w Zielonej Górze.

Grupa Lotos podpisała z PGNiG umowę 20 grudnia 2013 r., przewiduje ona dostawy 25 tys. ton ropy naftowej miesięcznie w latach 2015–2019, z możliwością przedłużenia dostaw na czas nieokreślony. Szacowana wartość umowy w dniu jej zawarcia to 3,2 mld zł.

www.cire.pl