Odnawialne źródła energii, które w ustawie prawo energetyczne zdefiniowano jako "źródła wykorzystujące w procesie przetwarzania energię wiatru, promieniowania słonecznego, geotermalną, fal, prądów i pływów morskich, spadku rzek oraz energię pozyskiwaną z biomasy, biogazu wysypiskowego, a także z biogazu powstałego w procesach odprowadzania lub oczyszczania ścieków albo rozkładu składowanych szczątek roślinnych i zwierzęcych", zyskują coraz więcej zwolenników.
Niedawno szwajcarska kolej zamówiła od Electricite de France dostarczenie dodatkowych 400 GWh energii rocznie pochodzącej wyłącznie ze źródeł odnawialnych. Zielona energia zasila szwajcarską kolej już w ponad 75%.
DB w 2050 r. w pełni napędzane OZE
Natomiast Deutsche Bahn zamierza zwiększyć procentowy udział odnawialnych źródeł energii wykorzystywanych do zasilania pociągów z obecnych 20% do 28% w 2014 r. Ale na tym nie koniec. Według planów niemieckiego przewoźnika w 2050 r. państwowe koleje będą działały w oparciu o bezemisyjne źródła energii. Obecnie korzystają głównie z energii pochodzącej z elektrowni atomowych. W przypadku naszych zachodnich sąsiadów deklaracje te wynikają z decyzji niemieckiego rządu, który postanowił, że stopniowo będzie odchodził od energetyki jądrowej. Do 2022 r. dziewięć elektrowni tego typu zostanie wyłączonych. Choć Hans-Jurgen Witschke, prezes Deutsche Bahn Energie, która dostarcza energię dla niemieckich pociągów, zaznacza, iż koszty wykorzystania energii odnawialnej będą nieco wyższe, to jednak jednocześnie podkreśla, że wykorzystanie bezemisyjnych źródeł może dać firmie przewagę konkurencyjną.
(...)
Źródła niskoemisyjne tak, ale OZE niekoniecznie
Spójrzmy teraz, jak obecnie wygląda struktura paliw i innych nośników energii pierwotnej użytych do wytworzenia energii elektrycznej sprzedanej przez PKP Energetyka. Niestety, dla fanów zielonej energii, jej udział jest niewielki i stanowi zaledwie 6,9%. Składa się na to: energetyka wodna (0,77%), biomasa (4,57%) oraz źródła odnawialne niesprecyzowane (1,21%). Z kolei największy udział stanowi węgiel kamienny (60,67%) i brunatny (25,4%).
Czy w przyszłości PKP Energetyka planuje zwiększyć udział OZE w strukturze paliw? - PKP Energetyka rozważa budowę i uruchomienie własnych źródeł wytwarzania. Spółka wraz z Inven Group rozważa realizację trzech projektów budowy kogeneracyjnych źródeł gazowych o łącznej mocy 125 MWe.
Obecnie projekt jest na etapie analiz. Decyzje w tym zakresie podejmie właściciel. Nie wykluczamy również budowy mocy wytwórczych, w tym OZE - mówi Andrzej Wołosz .
Jak podkreśla Wołosz, posiadanie własnych źródeł wytwarzania jest jednym z naszych kluczowych elementów strategii.
(...)
Tramwaj napędzany słońcem
Wyjedźmy jeszcze na chwilę poza granicę naszego kraju.
W Belgii na jednym z tunelów kolejowych zainstalowano panele fotowoltaiczne. Konstrukcja liczy sobie 50 000 m2 i generuje ok. 3,3 MWh elektryczności rocznie. Według firmy Infrabel, która odpowiada za belgijską infrastrukturę kolejową, instalacja pozwoli na napędzanie 4 000 pociągów rocznie energią słoneczną. Może to niewiele, ale zawsze coś, zwłaszcza że dzięki tej inwestycji ilość CO2 emitowanego do atmosfery zmniejszy się rocznie o 2 400 ton.
W przypadku transportu w Polsce pionierem, jeśli chodzi o zastosowanie OZE, może się okazać samorząd w Jaworznie, który planuje zbudować dwie linie tramwajowe, a pojazdy poruszające się po nich mają być zasilane energią słoneczną. Choć budowa elektrowni fotowoltaicznej na potrzeby tramwajów byłaby dość kosztowna, to, jak wskazują samorządowcy, przyczyniłaby się do obniżenia kosztów eksploatacji. Wspomnijmy jeszcze o dość zaskakującej wizji związanej z zastosowaniem OZE w publicznym transporcie w Jaworznie. - Naszym założeniem jest, by był to projekt nie tylko odpowiadający obecnym potrzebom komunikacyjnym, ale i kreujący popyt. Dlatego bilet na tramwaj musi być bardzo tani. Przyglądamy się rozwiązaniu, w którym płaci się za dojazd do tramwaju, a opłata za sam przejazd tramwajem jest symboliczna albo w ogóle jej nie ma. Jak w windzie czy na ruchomych schodach - mówi "Rynkowi Kolejowemu" Tomasz Tosza, główny specjalista ds. inwestycji kluczowych urzędu miejskiego w Jaworze.
Ciekawym zagadnieniem, jeśli chodzi o OZE i kolej, jest również transport biomasy.
WNP